正當打車應用深陷“叫停門”與“攻擊門”的雙重質疑時，今日爆出支付寶與快的打車宣布達成戰略合作，相關產品上的合作已展開，公開消息顯示，雙方很快會合作推出移動支付、互信機制等功能與服務，國內打車應用行業凸顯變局。

杭州的堵車有愈演愈烈之勢,開車和打車也都成了越來越不容易的事兒了。隨著“打的難”問題日益凸顯，預約打車軟件作為新的打車方式正在北京、上海、杭州等各大城市掀起一波新的熱潮。

但近日有消息稱，因打車軟件不夠成熟、影響出租車營運市場秩序，深圳市交委緊急叫停出租車打車軟件，要求深圳市出租車司機刪掉打車軟件。據悉，上海也將出臺叫車軟件管理辦法。其實早在今年4月，北京市交管部門就發出聲音，對于打車軟件將進行進一步清理。

而在杭州，預約打車軟件也正處于飛速發展階段。拿目前在杭州最火的“快的打車”軟件來說，目前已經覆蓋了杭州市六成的出租車司機和10余萬市民。

無論是看作快的打車拉入支付寶“升維”競爭或支付寶借打車應用切入線下支付市場，雙方的這次合作無疑于給市場注入強烈的信心。

打車應用自去年興起以來，由于初期門檻較低，發展軌跡與昔日團購有諸多相似之處，不少打車應用開始相互“攻擊”。同時，該行業也遇到多個城市運管部門叫?！凹觾r”功能。加上激烈競爭帶來的成本居高不下、盈利模式尚不清晰等問題的包圍下，打車應用陷入輿論上的低谷。

撇開外部環境，打車應用之所以陷入惡性競爭，其很大根源在于產品雷同無法形成有效的差異化。在與支付寶的合作后，快的打車似乎對差異化有了更多的把握。

“讓我們的用戶更有保障，既是權益也是利益?！翱斓拇蜍嘋EO呂傳偉表示，低水平的競爭無法給用戶帶來價值，因此引入支付寶合作提供更好的服務。尤其是解決打車雙方的互信問題。

不過他也表示出于保密的因素暫時無法告知具體的改進方向。支付寶方面則表示會向快的打車提供一系列移動支付方案，幫助快的打車建立更好的服務模式，拓展市場空間。

目前，國內主要的打車應用有快的打車、搖搖招車、打車小秘、嘀嘀打車等，快的打車是第一個實現100多萬次打車服務的應用，在北上廣杭等10多個城市成主流打車應用。（通訊員 盧亞珊 實習記者 郎凱行 編輯 陳穎)